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还在追赶特斯拉?传苹果汽车已在路上

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还在追赶特斯拉?传苹果汽车已在路上
文/潘卓伦
  近日甚嚣尘上的苹果造车计划传来新消息。
  北京时间12月22日,据路透社报道称,一位熟悉苹果造车项目事宜的消息人士表示苹果计划在2024年量产私人乘用车,将配备具突破性的电池技术。同时,相关消息人士还指出考虑到疫情的因素,不排除苹果汽车量产时间会推迟到2025年甚至更后。
  此前,一则由中国台湾媒体《经济日报》曝光的供应商信息,指向苹果汽车将在2021年9月发布,引起行业高度关注。
  “苹果暂时未有计划公开其造车项目。”据路透社援引两位知情人士信息称。而苹果方面目前亦拒绝向媒体就造车相关消息置评。
苹果公司CEO蒂姆·库克 图片来源:网络,侵权请联系删除
  师承特斯拉?
  据时代财经梳理,此前一度偃旗息鼓的苹果造车项目,在2018年年中迎来前特斯拉负责汽车生产及研发的高级副总裁道格·菲尔德(Doug Field)回巢后,开始加速落地。道格·菲尔德入职特斯拉前,曾是苹果Mac硬件部门的副总裁。
  此后,苹果在2018年陆续从特斯拉手里挖走46名员工。而到了2019年,包括负责特斯拉Model 3、Roadster Ⅱ、Semi等多款车型电驱系统量产工作的前特斯拉副总裁迈克尔·施韦库奇(Michael Schwekutsch),以及负责内外饰研发的前特斯拉研发副总裁史蒂夫·马克马纳斯(Steve MacManus)亦先后投奔苹果。
苹果汽车假想图 图片来源:网络,侵权请联系删除
  挖来众多特斯拉系研发人才后,苹果的造车计划亦出现一些与目前全球电动车领头羊的雷同之处。
  据路透社报道,苹果汽车将应用一种被命名为“Monocell”的独特电池。该种电池拟通过增大单体电池体积、取消传统电池包中的电池材料分装模块以提高空间利用率等,实现更高的电池能量密度,令车辆拥有更长的续航表现。
  虽然具体细节还不清晰,但苹果对电池的创新思路与特斯拉有异曲同工之妙。今年9月,特斯拉在电池日上发布了多项电池技术领域的新成果。其中,体积更大的46800圆柱电池,以及简化电池包结构、将电芯整合到底盘的电芯整合技术是两大核心创新。
  如何造车尚未有定论
  通过人才引进,结合自身强大的软硬件研发能力,苹果研发智能汽车的能力从未被质疑。
  但造车并非简单的因果关系,好产品与盈利之间还涉及一系列因素,例如复杂且牵扯到全球范围的供应链网络,即使强如苹果,其造车前景亦难称明晰。
  作为参考,目前如日中天的特斯拉花费了17年时间,才最终实现整车制造业务的盈利。
  事实上,究竟如何造车一直是苹果方面摇摆不定的问题。据路透社报道,虽然苹果确有量产私人乘用车的计划,但依然不排除其会选择降低风险,转而在传统车企生产的车型上整合苹果研发的自动驾驶系统。
  由于造车方式迟迟未有定论,或影响供应商的信心,进而拖慢苹果进一步推进造车项目。
  据外媒CAR AND DRIVER报道,苹果此前曾与全球最大汽车零部件制造商之一的麦格纳接洽,或为造车计划寻求代工,后者已经拥有一个可供使用的新能源车造车平台。但截至目前相关合作磋商并未有实质进展。
  值得一提的是,作为苹果的长期合作伙伴,富士康在日前的第一届鸿海科技日上推出“MIH EV电动车平台”,宣布正式进军电动车领域。
苹果汽车假想图 图片来源:网络,侵权请联系删除
  从资本市场方面看,此次苹果造车计划被曝光并未对股价带来明显刺激。截至美东时间12月21日收盘,苹果(AAPL.NADSQ)单日涨1.24%至每股128.23美元。而截至发稿,盘后交易涨幅为1.86%,股价报每股130.62美元。
  “我作为股东的第一反应是,啥?”美东时间12月21日,苹果股东资本投资顾问公司(Apple shareholder Capital Investment Counsel)首席经济学家哈尔·艾丁斯(Hal Eddins)接受外媒采访时指出,苹果相比大部分整车制造企业拥有更好的利润表现,“仍然看不到汽车制造业对苹果的吸引力所在,但苹果审视行业的角度可能更特别。”